百度和(and)福特的(of)新故事

合資車企能不(No)能做好智能車載系統？

 

9月4日， 在(exist)福特汽車科技媒體沙龍上(superior)，福特中國(country)信息技術副總裁、車聯網技術負責人(people)侯新海，用(use)福特SYNC+智行信息娛樂系統車聯網報告回答了(Got it)上(superior)述問題。

 

本次車聯網報告選取樣本量達4萬餘輛車，覆蓋全新探險者（參數丨圖片）、銳際、銳界2020款、全新金牛座及全新福特福克斯Active 五款搭載SYNC+的(of)福特品牌車型。該報告以(by)福特車聯網數據爲(for)主，補充福特SYNC+系統用(use)戶調研以(by)及百度生(born)态的(of)用(use)戶畫像數據，多維度了(Got it)解福特車主駕駛習慣以(by)及車機使用(use)偏好。

 

此外，此次沙龍還邀請了(Got it)百度車聯網事業部總經理蘇坦，助力福特車聯網升級，共同讨論未來(Come)車聯網的(of)發展，以(by)及未來(Come)的(of)合作(do)方向。

 

 

 

福特中國(country)發布SYNC+車聯網報告

 

從國(country)内外傳統車企到(arrive)新造車勢力，再到(arrive)百度與福特，車企與科技公司正在(exist)進行深度綁定、深化合作(do)，以(by)提升車内體驗的(of)故事，在(exist)車聯網領域不(No)斷升級。

 

早在(exist)2018年6月，百度與福特中國(country)宣布簽署戰略合作(do)意向書。一(one)年後，福特與百度的(of)合作(do)成果SYNC+系統正式亮相，同年6月，SYNC+系統正式在(exist)量産車新一(one)代銳界ST Line上(superior)搭載。

 

順應智能汽車發展浪潮，百度、福特深度牽手，共同針對國(country)内進行本土化開發，以(by)及真正抓住國(country)内用(use)戶的(of)智能化痛點。于(At)是(yes)，福特通過對補充福特SYNC+系統用(use)戶調研以(by)及百度生(born)态的(of)用(use)戶畫像數據，來(Come)多維度了(Got it)解福特車主駕駛習慣以(by)及車機使用(use)偏好，從而不(No)斷優化車主的(of)使用(use)體驗。

 

1、SYNC+一(one)年被喚醒共計548萬次

 

在(exist)過去一(one)年裏，SYNC+被喚醒共計548萬次，有88%的(of)福特車主每天都與其進行交互，累計交互次數已經超過1.89億次。

 

福特車主平均每人(people)每天語音交互次數達到(arrive)13次。借助百度領先的(of)人(people)工智能技術，SYNC+支持70+語義細分垂類，能與車主進行真人(people)般的(of)語音交互，TA不(No)僅能控制車内的(of)使用(use)場景，包括主副駕溫度調節，座椅按摩、導航、娛樂内容、詢問天氣、航班、酒店；還可以(by)與你閑聊、講笑話。事實上(superior)，SYNC+已成爲(for)車主出(out)行和(and)生(born)活中的(of)重要(want)夥伴。

 

 

 

總體來(Come)說，每天都會和(and)車機親密接觸的(of)福特SYNC+用(use)戶達到(arrive)了(Got it)88%，而在(exist)這(this)些用(use)戶中，對福特SYNC+智行信息娛樂系統的(of)滿意度達到(arrive)79%。

 

2、全盤接受用(use)戶反饋

 

車載系統中關鍵的(of)人(people)機交互體驗上(superior)，特别是(yes)在(exist)導航、語音、視頻功能層面，各家智能網聯化産品同質化的(of)問題正在(exist)被解決。從千機一(one)面、一(one)機千面到(arrive)千機千面，各家都在(exist)蓄力提供車載系統多樣化、個(indivual)性化的(of)交互方式。

 

值得一(one)提的(of)是(yes)，SYNC+系統有一(one)個(indivual)“我(I)要(want)吐槽”的(of)功能。截至今年7月底，福特一(one)共收到(arrive)1.2萬條來(Come)自車主和(and)經銷商的(of)“吐槽”，共向車主推送了(Got it)6次大(big)型OTA升級，新增7大(big)功能，優化30多項功能，系統優化達到(arrive)了(Got it)1400餘個(indivual)，共計推送70,000車次。

 

侯新海表示，“借助大(big)數據分析能力，我(I)們(them)能更深刻地(land)了(Got it)解福特車主的(of)真實需求，幫助我(I)們(them)以(by)客戶爲(for)導向快速叠代系統和(and)開發新功能，優化用(use)戶體驗。”

 

 

 

按照他(he)的(of)思路，過去一(one)年，SYNC+系統在(exist)優化手機導航、調整導航默認音量、優化流量訂單等，爲(for)用(use)戶提供了(Got it)良好的(of)體驗。

 

基于(At)此次報告，侯新海承諾福特将繼續完善用(use)戶反饋機制，建立更直接有效的(of)車主與福特的(of)溝通渠道，并進一(one)步提升語音交互、導航和(and)影音等核心功能的(of)使用(use)體驗，對低頻使用(use)的(of)功能進行删減和(and)優化。

 

C-V2X車路協同功能明年上(superior)車

 

進入2020年，BAT對車聯網的(of)重視程度仍在(exist)升級。騰訊微信車載版掀起小高潮；百度極速擴張車聯網朋友圈；斑馬高歌“開放”。

 

然而，智能汽車發展早期，車聯網還是(yes)比較同質化的(of)。車企科技公司紮堆智能網聯風口，入局玩家們(them)都在(exist)試圖從浪潮中脫穎而出(out)，從千機一(one)面跨越至千機千面。

 

百度車聯網事業部總經理蘇坦說道：“未來(Come)車聯網一(one)定是(yes)高度生(born)态化及高度信息流化，能很好的(of)滿足用(use)戶出(out)行中的(of)頭部剛需和(and)很多長尾需求，讓用(use)戶從心裏真的(of)放下手機。百度和(and)福特将繼續保持緊密合作(do)，基于(At)SYNC+持續優化用(use)戶駕乘體驗，讓用(use)戶開上(superior)更聰明的(of)車。”

 

 

 

那麽，百度和(and)福特接下來(Come)如何深度合作(do)？

 

一(one)直以(by)來(Come)，車載系統本土化其實是(yes)對合資企業尤其是(yes)全球性車企的(of)一(one)項挑戰。原因在(exist)于(At)中國(country)完全不(No)同于(At)世界其他(he)地(land)方的(of)使用(use)習慣和(and)軟件環境，導緻針對全球研發的(of)車載系統多數伴有“水土不(No)服”的(of)症狀。

 

因此，對于(At)百年福特這(this)個(indivual)全球性車企來(Come)說，針對中國(country)消費者特殊的(of)使用(use)習慣定制一(one)套車載系統，成了(Got it)至關重要(want)的(of)問題。

 

正是(yes)因爲(for)上(superior)述問題，OTA操作(do)界面、車路協同功能、豐富的(of)UI設計、情感化、個(indivual)性化的(of)語音交互是(yes)雙方接下來(Come)的(of)重點着力點。

 

車路協同上(superior)可以(by)實現車輛、信号燈、交通标識、騎行者和(and)行人(people)等通訊設備實現互聯，不(No)僅使車輛變得“聰明智能”，更有助于(At)打造智能互聯城市出(out)行網絡。

 

繼江蘇無錫後，福特加速了(Got it)C-V2X“車路協同”技術在(exist)中國(country)的(of)商業化落地(land)。7月福特中國(country)在(exist)湖南長沙市智能網聯汽車開放測試道路上(superior)進行基于(At)C-V2X技術的(of)車路協同功能測試。

 

福特将推出(out)定制化的(of)車載智能語音交互。侯新海稱，在(exist)福特的(of)SYNC+系統中，接下來(Come)将在(exist)車内推出(out)情感化、個(indivual)性化的(of)語音交互，同時(hour)SYNC+系統還支持定制喚醒詞，讓語音系統更具個(indivual)性化。

 

其實，福特算是(yes)在(exist)車載系統上(superior)起步較早的(of)，時(hour)至今日，福特已經在(exist)SYNC系統上(superior)作(do)出(out)了(Got it)很多努力，并且通過與百度的(of)不(No)斷探索和(and)深度合作(do)，解決了(Got it)很多“水土不(No)服”的(of)問題。此次發布的(of)車聯網報告，SYNC+的(of)本土化威力或許可以(by)完全顯現。這(this)或許不(No)是(yes)目前必用(use)的(of)，但卻是(yes)未雨綢缪必須的(of)。